全媒體記者 胡佳親 通訊員 呂可偉 張強
“充電站離單位很近，充1小時能跑200公里，很方便。”9月14日，趁著午休時間，市民劉先生在單位附近的充電站給車充上了電，他告訴記者，自己開新能源汽車已有兩年時間，從最初的出門“里程焦慮”，到如今的“充電自由”，他見證了城市充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。
車主們“充電自由”的獲得感，正是我區(qū)加速布局充電基礎(chǔ)設(shè)施，滿足新能源車“配套期待”的成果。近年來，我區(qū)積極響應(yīng)新能源汽車市場需求，加速推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至今年7月底，全區(qū)已累計建成公（專）用充電站486家、配設(shè)充電樁（槍）5779個，總量位于全市前列。菱池光儲充綜合能源驛站項目的建成，配備了全市生態(tài)場景最全、技術(shù)最先進的充電設(shè)備，為市民提供了高效、便捷的充電服務(wù)。
隨著新能源汽車保有量的不斷增加，充電設(shè)施體系的觸角是否已全面鋪開？記者在前期的走訪過程中發(fā)現(xiàn)，部分老舊小區(qū)因沒有產(chǎn)權(quán)車位、無法安裝私人充電樁等“先天不足”，與新能源汽車之間隔著一堵“墻”。因此，充電樁成為當(dāng)下最急需的“社區(qū)新基建”。
“我們小區(qū)因為建設(shè)初期沒有同步考慮到充電樁配套設(shè)施，在2023年前只有4戶通過局部改造方案接入了個人充電樁設(shè)備。”鄞江鎮(zhèn)懸慈村它山郡小區(qū)的相關(guān)負責(zé)人告訴記者，隨著電車的普及，陸續(xù)有超過10戶車主提出要在其車位安裝個人充電樁。
為了切實解決老舊小區(qū)遇到的這“樁”難題，區(qū)發(fā)改局聯(lián)合了綜合行政執(zhí)法、交警、供電等部門，進行會商會審，將項目前期手續(xù)辦理時間由30天以上縮短至10天內(nèi)。
但是，老舊小區(qū)電車充電“最后一公里”的難題不僅在充電設(shè)施建設(shè)方面，更受限于老舊小區(qū)電力容量不足，許多老舊小區(qū)供電管線鋪設(shè)年代久遠，供電管線腐蝕、設(shè)備老化嚴重，充電樁的供電功率在7000W左右，瞬時電流強，老舊小區(qū)普遍難以承受充電樁的供電負荷。“針對這一問題，我區(qū)正加快推進配套電網(wǎng)工程的建設(shè)。2024年上半年已實施公共變壓器增容21臺、新裝公共變壓器18臺，新增總?cè)萘?5300千伏安，確保配電設(shè)施滿足建樁接電的需要。”區(qū)發(fā)改局相關(guān)負責(zé)人告訴記者。
“隨著配電設(shè)施的完善，整體加裝工程的完工，至今陸續(xù)有31位電車車主成功安裝個人充電樁。”它山郡小區(qū)相關(guān)負責(zé)人告訴記者，本次改造共在小區(qū)內(nèi)放置充電樁集中表箱16個，每個表箱可安裝充電樁電表12塊，合計可覆蓋192個車位。
下一步，區(qū)發(fā)改局將加強統(tǒng)籌謀劃，持續(xù)完善網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)水平，進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力推進交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型與現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，計劃到2025年實現(xiàn)城市區(qū)域公共充電服務(wù)半徑小于1公里。